Abbiamo terminato la lavorazione di questo turbocompressore che equipaggia un motore Weber, motore utilizzato nell’ambito di tender, jet skii ed altre applicazioni marine. Un turbo davvero interessante, perchè il carter turbina ed il collettore non sono in ghisa ma realizzati in alluminio ed hanno una camera di raffreddamento dove circola l’acqua marina: ed è proprio la salsedine il nemico più insidioso per i turbocompressori nautici, data la sua azione corrosiva.

In questo caso specifico abbiamo cambiato tutti i componenti interni: bronzine, ralla reggispinta, fasce, ecc.. ed il corpo centrale è stato riequilibrato. Da anni siamo specializzati in questo tipo di lavorazioni: sicuramente la parte più difficile della lavorazione qui è stata quella di andare a riprendere tutte le filettature rovinate. E’ stato riportato materiale e chiusi i fori tramite un processo di saldatura.

A livello di funzionalità e prestazioni il turbocompressore andrà benissimo; possiamo dire che sia stato riportato alle condizioni iniziali. La sua durata sarà leggermente inferiore per via dell’azione corrosiva della salsedine nei confronti di alcuni componenti e paratie interne in alluminio che non potranno tornare come in origine.

Un’operazione di rigenerazione comunque indispensabile, visto il costo di questo turbo nuovo e la sua difficile reperibilità nel mercato.

Nel mondo delle turbine ci sono turbocompressori che noi consigliamo vivamente di montare nuovi e originali, poichè per quanto si facciano flussaggi, tarature, ecc… nulla funziona meglio di un turbo nuovo originale: oggi le cifre sul prodotto nuovo sono particolarmente interessanti, quindi consigliamo di prendere questa strada dove commercialmente possibile. Ci sono altri turbocompressori i cui costi sono invece molto elevati o piuttosto difficili da reperire, come la turbina per motore Weber portata ad esempio. I motori Weber equipaggiano skii jet, tender con idrogetto, ecc… e, stando a stretto contatto con la salsedine, tendono come tutti i motori marini a deteriorarsi, specialmente in mancanza di una attenta manutenzione. Nello specifico il turbo di questo motore è in condizioni discrete, ma necessita comunque di essere rigenerato per garantire le prestazioni originarie, in quanto il suo rotore non si muove più come dovrebbe. A contatto con l’acqua salata alcuni componenti del motore hanno subito una forte usura, tra questi ci sono sicuramente le tubazioni dell’acqua, che verranno sostituite.

Nei prossimi filmati vi mostreremo il progetto di rigenerazione completato.

La SAITO è a completa disposizione per qualsiasi informazione, tecnica e commerciale, relativa ai turbo nuovi e rigenerati per motori marini, come per questo interessante e versatile motore Weber. Trattiamo tutti i marchi di turbo in commercio e, come distributori autorizzati per l’Italia dei marchi Mitsubishi, Garrett e Mahle, offriamo un’ampia disponibilità di turbo nuovi originali per moltissime applicazioni stradali, marine ed agricolo-industriali.

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