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Elabora il motore Twinair!

SAITO — Wed, 10 Jul 2024 07:03:16 +0000

Per la versione 85cv SAITO propone la turbina intercambiabile, nuova originale Mitsubishi, dotata di un’aerodinamica più prestazionale! L’originale monta un turbo della famiglia TD02 con girante High flow, compressore da 07 e voluta turbina 2,7 cm2, la nuova turbina proposta è della famiglia TD025 con girante “Large”, compressore 05 e voluta di scarico 3,3 cm2.

Tale soluzione permette un aumento della potenza del 25% in condizioni di totale sicurezza!

Se devi sostituire la turbina di serie o vuoi migliorare le prestazioni della tua vettura, puoi considerare questa soluzione che richiede solo la rimappatura da parte di azienda esperta del settore.

SAITO è distributore autorizzato per l’Italia turbo Mitsubishi (distributore unico autorizzato), Garrett, BorgWarner, IHI e Continental. Per informazioni tecniche e commerciali puoi contattare i nostri uffici:
Chiama: +39 071715693
Scrivi: info@saito.it
Website: http://www.saito.it
E-commerce: http://shop.saito.it

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Speciale Fiat 199B1000 – Turbo Garrett 822088-5009S e Motore Originali

SAITO — Tue, 07 Sep 2021 19:18:40 +0000

È disponibile in pronta consegna il turbo nuovo originale Garrett 822088-5009S per vetture Fiat Lancia Opel 1.3 70KW 95CV… Ed oltre al turbo c’è di più: parliamo del motore originale Fiat 199B1000 (Opel A13DTC) offerto dal partner commerciale SAILOG. Non perdere l’occasione!

Turbo nuovo originale Garrett 822088-5009S (ex 822088-5008S, 822088-5007S, 822088-5006S, 822088-9, 822088-8, 822088-7, 822088-6)
OEM: 55256743, 55256959, 55266959, 71796466, 71796469
per Fiat 500, Doblo, Fiorino, Panda, Punto, Tipo; Alfa Romeo MiTo;Lancia Musa; Opel Combo, Corsa motore 199B1000 1.3L 70KW 95CV

NOTA TECNICA FIAT Se il tuo cliente riscontra fumosità allo scarico, accensione spia avaria motore, perdita di potenza, fuorigiri, errore centralina pressione collettore elevata P0234-62, potrebbe avere il circuito dei vapori dell’olio (blow-by) ostruito. In caso di sostituzione della turbina SAITO può fornirti il separatore vapori dell’olio 46341720 per risolvere tale problematica.

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OLTRE AL TURBO C’È DI PIÙ!

MOTORE FIAT 199B1000

SAITO, tramite il partner commerciale SAILOG, offre il motore nuovo originale Fiat 199B1000 (Opel A13DTC) per vetture Fiat ed Opel 1.3L multijet euro 5.
Motore completo di: fap, frizione volano, pompa common rail, iniettori, cannette, collettore d’aspirazione, pulegge, distribuzione, turbocompressore nuovo originale Garrett con collettore, unità di sfiato. Cambiando gli accessori il motore è installabile anche sulle applicazione del Gruppo Fiat 1.3L Multijet.

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Richiedi le credenziali per accedere a SHOP.SAITO.IT Acquistare online è semplice, veloce e conveniente!
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SAITO è distributore autorizzato per l’Italia dei turbocompressori Mitsubishi, Garrett, Borg Warner KKK, IHI e Mahle. La competitività del prezzo sarà solo un’occasione in più per scegliere SAITO: disponibilità dei prodotti e degli accessori di montaggio, velocità nelle consegne (anche in giornata o 24h dall’ordine), sistemi di assicurazioni e tutto il supporto tecnico indispensabile nell’affrontare le problematiche dei turbocompressori a disposizione dei professionisti dei ricambi!

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Collettore originale per turbo Mitsubishi 49373-03012 in offerta!

SAITO — Mon, 17 Feb 2020 11:15:06 +0000

proponiamo il collettore originale del turbo 49373-03012 in offerta:

COLLETTORE ORIGINALE MITSUBISHI PER TURBO 49373-03012 con “RODEND” (TERMINALE D’ASTA) per ridurre l’usura del foro dove lavora il perno della levetta
Applicazioni: FIAT SGE 0,9L 63 KW twinair vetture 500, Panda, Mito, Ypsilon
Codice OE turbo: 55240093, 55243431, 55243431.01E, 71795018

Disponibili anche gli accessori correlati:
– Guarnizione ingresso gas
– Valvola ricircolo aria pop-off

Offerta valida fino ad esaurimento scorte, affrettatevi!
Contattate il ns. reparto commerciale info@saito.it oppure 071715693 per ordini e maggiori informazioni

Sul mercato abbiamo riscontrato la presenza di collettori economici di dubbia provenienza (cinese) sui quali abbiamo delle perplessità…

Il carter turbina del Twinair Fiat 0.9L è solo apparentemente semplice e simile a tutti i carter turbina installati su motori benzina, con la peculiarità di essere del tipo con collettore integrato. Nella realtà il Collettore Turbina del Twinair è un componente altamente sofisticato, realizzato in acciaio. Perché la scelta dell’acciaio, materiale nobile che comporta costi elevati sia di attrezzatura che di lavorazione? Perché il motore Twinair genera fortissime pulsazioni a fronte di elevate condizioni termiche, un connubio distruttivo se non correttamente controllato. Non solo il carter turbina è realizzato in acciaio, ma anche i componenti del sistema waste gate. Anche in questo caso il Twinair si discosta dalla maggior parte delle applicazioni: la boccola in acciaio subisce infatti uno specifico trattamento termico d’indurimento, idealmente chiamato “di vetrificazione”, che ne porta la durezza ai limiti massimi per ridurne l’usura. Un collettore originale sabbiato, con il sistema waste gate sostituito con prodotti nobili originali, ha di base le stesse caratteristiche di un collettore nuovo. L’acciaio renderà il suo degrado praticamente nullo e improbabili i rischi di criccatura. I prodotti alternativi sono invece realizzati in normale Ghisa Silicio Molibdeno o ad alto tenore di Silicio, materiali non idonei per motori a benzina che a livello termico generano un utilizzo gravoso come quello riscontrato sul Twinair. Sulla base dell’esperienza acquisita su questo componente SAITO, avendo compartecipato allo sviluppo del turbocompressore e quindi conoscendone le caratteristiche, realizza un finale dell’astina attuatore specifico (“RODEND”) con durezza incrementata per ridurre l’usura del foro dove lavora il perno della levetta. Tale accorgimento, unito ai suggerimenti forniti in fase di vendita, ridurrà il rischio di un nuovo intervento!

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Accoppiata vincente!

SAITO — Tue, 06 Mar 2018 14:38:34 +0000

Turbo nuovi originali 49373-03012 Mitsubishi e 799171-5002S Garrett, proposti in offerta combinata davvero interessante!

Codice turbo 799171-5002S

Turbo Garrett nuovo originale ed omologato
Applicazioni: Fiat 500, Grande Punto, Panda, Fiorino, Ford KA, Lancia Ypsilon, Musa, Citroen Nemo, Peugeot Bipper
Cilindrata: 1.3L 55 Kw
Codice OE: 1539469, 55212338, 55216669, 55221180, 55231037, 71724492, 71724956, 860132, 860345, 93195857
Opzionali gli accessori:
– Kit guarnizioni

Codice turbo: 49373-03012

Turbo Mitsubishi nuovo originale ed omologato
Applicazioni: Fiat 500, Panda, Alfa Mito, Lancia Ypsilon
Cilindrata: Fiat SGE 0,9L 63 Kw Twinair
Codice OE: 55240093, 55243431, 55243431.01E, 71795018
Opzionali gli accessori:
– Guarnizione ingresso gas
– Tubo ingresso olio
– Valvola ricircolo aria

Venduti assieme nuovi originali ed omologati ad un prezzo irripetibile!

Accessori esclusi. Offerta valida fino al 31 marzo o esaurimento scorte.

I nostri uffici sono a disposizione per qualsiasi informazione tecnica e commerciale,

Contattaci per un preventivo!

info@saito.it / 071715693

La competitività del prezzo sarà solo un’occasione in più per scegliere SAITO: infatti riteniamo di aver sempre operato nell’interesse reciproco fornendo disponibilità dei prodotti e degli accessori di montaggio, velocità nelle consegne (anche in giornata o 24h dall’ordine), sistemi di assicurazioni ed tutto il supporto tecnico indispensabile nell’affrontare le problematiche dei turbocompressori.

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49373-03012 Turbo Mitsubishi nuovo originale omologato in offerta

SAITO — Thu, 23 Nov 2017 15:44:36 +0000

Proponiamo il seguente turbo in offerta:

Codice 49373-03012 TURBO MITSUBISHI NUOVO ORIGINALE E OMOLOGATO
Applicazione: FIAT SGE 0,9L 63 KW twinair vetture 500, Panda, Mito, Ypsilon
Codice OE: 55240093, 55243431, 55243431.01E, 71795018

Disponibili anche gli accessori correlati:
– Guarnizione ingresso gas
– Valvola ricircolo aria pop-off

Offerta valida fino ad esaurimento scorte, affrettatevi!
Contattate il ns. reparto commerciale info@saito.it oppure 071715693 per ordini e maggiori informazioni

Ci rivolgiamo a tutti i professionisti del settore ricambi: abbiamo ampiamente parlato delle problematiche che affliggono il twinair: un intervento tempestivo eviterà che la rottura del sistema waste gate pregiudichi l’affidabilità dell’intero gruppo turbocompressore. Il lavoro di ripristino può essere effettuato pianificando la sosta della vettura in officina e la sostituzione del turbo oggetto di questa offerta.

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Caso della settimana: problematica del tubo di mandata aria su Panda Twinair 0.9L

SAITO — Tue, 19 Sep 2017 14:48:02 +0000

SAITO è un’azienda commerciale con un DNA tecnico molto marcato che ci permette non solo di fornire il prodotto, ma soprattutto di dare utili consigli su come gestirlo. Nello specifico abbiamo seguito la riparazione di una Fiat Panda equipaggiata con motore TwinAir 0.9 litri bicilindrico, turbo e testata Multiair. Un piccolo motore molto sofisticato che risente però di qualche “pecca di gioventù” ma che, se ben curato, può dare grosse soddisfazioni in termini di prestazioni e consumi.

Il motore analizzato ha già collezionato un discreto chilometraggio, circa 155.000 km ma è tenuto molto bene: infatti ha eseguito i tagliandi nei tempi dovuti ed anche con un po’ di anticipo. Recentemente il proprietario ha notato anomalie nell’erogazione della potenza e l’officina ha diagnosticato un errore di sovralimentazione. Dall’analisi effettuata si è rilevato che il sistema della wastegate del turbocompressore non funzionava in modo corretto e si è quindi provveduto alla sostituzione del componente logorato (sull’argomento leggi anche questo articolo: http://bit.ly/saito-twinair oppure guarda questo video: https://youtu.be/7rzwkHxyxwo).

La vettura è andata in prova segnalando una seconda anomalia di sovralimentazione ed è quindi stato ricontrollato tutto il sistema. L’analisi ha evidenziato una rottura del manicotto che porta l’aria dall’intercooler al motore e più precisamente una crepa profonda che ha coinvolto anche la tela affogata all’interno della gomma. La rottura non è totale, ma sono già presenti dei trafilamenti che si manifestano in regime di potenza ed a temperatura, ovvero quando il motore è ormai caldo e in piena sovralimentazione, causando così una perdita di aria dal circuito. In questa condizione il lettore della massa aria invia alla centralina un segnale errato: da qui la segnalazione di anomalia motore.

Il nostro consiglio, essendo questo già il secondo caso capitatoci, è quello di controllare il tubo di mandata aria contestualmente alla sostituzione della turbina. Il costo del componente non è di poco conto, ma in queste condizioni la sostituzione è obbligatoria. La rottura del tubo infatti, oltre al malfunzionamento motore, può portare alla rottura della girante compressore per fenomeno di overspeed. Il codice del tubo è 51891353 (oppure 51896728, verificare presso un ricambista il codice del tubo in funzione del telaio vettura prima di formulare un ordine). Il tubo è posizionato nella parte sinistra del vano motore.

Articolo a cura di PSGP
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