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	<title>valvola egr Archivi - Saito - Turbocompressori, parti motore, tuning</title>
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		<title>Valvola EGR 504150396 in promozione!</title>
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		<dc:creator><![CDATA[SAITO]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Sep 2018 10:35:29 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>SAITO amplia la propria gamma di prodotti, introducendo diversi codici per <b>VALVOLE EGR!</b><br /> La <b>valvola EGR</b> oggetto di questa promozione è la <b>504150396</b> per applicazioni: <b>Iveco Daily, Fiat Ducato, Uaz</b> con motore <b>Sofim 2.3L Euro 4</b></p>
<p>Codice Valvola: <b>504150396 (K005T76374ZA)</b></p>
<p>Applicazioni: <b>IVECO DAILY, FIAT DUCATO, UAZ CON MOTORE SOFIM 2.3L EURO 4</b></p>
<p>Codice SAITO: <b>MVAVAEGR374</b></p>
<p>Marca Valvola: <b>MITSUBISHI</b></p>
<p>Funzionamento: <b>PNEUMATICO</b></p>
<p>Imballo: <b>NEUTRO</b><br /> &#160;</p>
<p> OFFERTA PER ACQUISTI DI SINGOLE UNITÀ E LOTTI!<br />CONTATTA I NOSTRI UFFICI PER I DETTAGLI DI QUESTA PROMOZIONE TEL. 071715693 &#160;INFO@SAITO.IT &#8230;OPPURE ACQUISTALA DIRETTAMENTE SUL NOSTRO SHOP ONLINE! </p>
<p><i>La valvola EGR – &#8220;Exhaust Gas Recirculation&#8221; o più semplicemente &#8220;ricircolo dei gas di scarico&#8221; – ha il compito di mettere in ricircolo una parte dei gas di scarico (&#8220;gas esausti&#8221;) prodotti dal motore dell&#8217;auto e re-inviarli al collettore di aspirazione. Lo scopo è abbattere gli inquinanti prodotti dall&#8217;auto. SAITO mette a disposizione diversi codici di valvole EGR a funzionamento pneumatico o [...]</i></p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>SAITO amplia la propria gamma di prodotti, introducendo diversi codici per <b>VALVOLE EGR!</b><br />
La <b>valvola EGR</b> oggetto di questa promozione è la <b>504150396</b> per applicazioni: <b>Iveco Daily, Fiat Ducato, Uaz</b> con motore <b>Sofim 2.3L Euro 4</b><span id="more-6335"></span></p>
<p>Codice Valvola: <B>504150396 (K005T76374ZA)</B></p>
<p>Applicazioni: <b>IVECO DAILY, FIAT DUCATO, UAZ CON MOTORE SOFIM 2.3L EURO 4</b></p>
<p>Codice SAITO: <b>MVAVAEGR374</b></p>
<p>Marca Valvola: <b>MITSUBISHI</b></p>
<p>Funzionamento: <b>PNEUMATICO</b></p>
<p>Imballo: <b>NEUTRO</b><br />
&nbsp;</p>
<h3 style="font-size:1.1em">OFFERTA PER ACQUISTI DI SINGOLE UNITÀ E LOTTI!<br />CONTATTA I NOSTRI UFFICI PER I DETTAGLI DI QUESTA PROMOZIONE TEL. <a href="tel:071715693"><u>071715693</u></a> &nbsp;<a href="mailto:info@saito.it"><u>INFO@SAITO.IT</u></a></h3>
<h3 style="font-size:1.1em">&#8230;OPPURE ACQUISTALA DIRETTAMENTE SUL NOSTRO <a href="http://shop.saito.it" title="shop online"><u>SHOP ONLINE</u></A>!</h3>
<p><i>La valvola EGR – &#8220;Exhaust Gas Recirculation&#8221; o più semplicemente &#8220;ricircolo dei gas di scarico&#8221; – ha il compito di mettere in ricircolo una parte dei gas di scarico (&#8220;gas esausti&#8221;) prodotti dal motore dell&#8217;auto e re-inviarli al collettore di aspirazione. Lo scopo è abbattere gli inquinanti prodotti dall&#8217;auto. SAITO mette a disposizione diversi codici di valvole EGR a funzionamento pneumatico o elettrico (&#8220;elettrovalvole&#8221;) e la gamma è in costante aumento. Per maggiori informazioni puoi consultare questa <b><a href="https://www.saito.it/p/valvole-egr"><u>pagina dedicata</u></a></b></i></p>
<p><img decoding="async" src="https://www.saito.it/wp-content/uploads/2018/09/fb-20190920-valvola-egr-504150396.jpg" border="0" alt="Valvola EGR 504150396 in promozione!" /></p>
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		<title>La qualità del turbo non accetta compromessi!</title>
		<link>https://www.saito.it/4471/la-qualita-del-turbo-non-accetta-compromessi</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[SAITO]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 12 Sep 2017 06:59:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Approfondimenti]]></category>
		<category><![CDATA[catalizzatori]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Permesso di ridistribuzione dei contenuti di questo sito previo accordo e comunicazione con SAITO, ripubblicando interamente l&#8217;articolo e citando la fonte ed url di pubblicazione sul sito saito.it</p>
<p>L'articolo <a href="https://www.saito.it/4471/la-qualita-del-turbo-non-accetta-compromessi">La qualità del turbo non accetta compromessi!</a> sembra essere il primo su <a href="https://www.saito.it">Saito - Turbocompressori, parti motore, tuning</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
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			<p>Ogni giorno parliamo con i nostri clienti di turbocompressori, sia da un punto di vista commerciale che tecnico, analizzandone anche <b>guasti e cause di rottura</b>. Oggi in particolare abbiamo <b>tipologie di rottura differenti da quelle che avvenivano nel passato</b>. Essendo molto diffusi i motori diesel, le rotture si verificano soprattutto per intasamenti dei <b>filtri antiparticolato (fap)</b>, dei <b>catalizzatori</b> e per malfunzionamenti alla <b>valvola EGR</b>; sui motori benzina e applicazioni a gas le cause di rottura sono di tipo diverso e vanno gestite in modo differente.<span id="more-4471"></span></p>
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<p>Abbiamo passato gli ultimi 4 / 5 anni <b>combattendo il prodotti non originale</b>: è stato un periodo difficile, perché molti clienti prestavano <b>attenzione solo ed esclusivamente al prezzo finale del componente</b>. Nel mercato di oggi, dobbiamo dirlo, si sta verificando un <b>forte ritorno al prodotto originale</b>, sia perché le case produttrici hanno <b>ridotto molto i prezzi</b>, sia perché <b>il prodotto non originale ha dato nel tempo moltissimi problemi</b>: è vero che costa poco, però poi costringe ad una ripresa del lavoro e questo nel tempo ha rovinato l&#8217;immagine di varie officine, portandole spesso a <b>discussioni col proprietario dell’auto</b>.</p>
<p><b>Il cliente finale negli anni è stato spesso trascurato</b>. Portando la macchina ad aggiustare e chiedendo di spendere poco, non è stato informato più di tanto sulla <b>qualità e l’origine del prodotto</b> che veniva utilizzato. La qualità di un prodotto non originale non è minimamente paragonabile a quella di uno originale: parliamo di una tecnologia che prevede 190 / 200 mila giri al minuto, a fronte di temperature elevatissime: un prodotto solo apparentemente semplice, ma in realtà con una struttura incredibilmente sofisticata. Il cliente finale deve accettare il giusto prezzo per la giusta qualità e l&#8217;officina deve proporre un buon prodotto e saperlo gestire al meglio, perché spesso <b>sostituire un turbo non ha senso se non si risolve prima la problematica al motore che ha portato la turbina a rompersi la prima volta</b>. Senza la giusta analisi e la risoluzione delle problematiche motoristiche in essere, la turbina continuerà inevitabilmente a rompersi. Parliamo di un componente che in otto ore di lavoro fa 50 milioni di giri e dal punto di vista meccanico 50 milioni di giri sono davvero tanti: una problematica non risolta definitivamente, con questi numeri, si ripresenterà certamente una seconda volta.</p>
<p>Il nostro consiglio è quello di affidare il lavoro a <b>professionisti seri</b> e non rivolgersi a coloro che fanno offerte di riparazione a bassissimo costo, perché sarà poi inevitabile doversi ripresentare in officina per un nuovo guasto. <b>La qualità del turbocompressore non accetta compromessi, pena una perdita economica per tutta la filiera!</b></p>
<p><b>SAITO</b> serve clienti da Pantelleria alla Val d&#8217;Aosta, distribuendo turbocompressori nuovi originali oppure in alternativa turbo rigenerati prodotti internamente, rispettando tutti i criteri tecnici e qualitativi necessari ad ottenere un buon prodotto. Contattate i nostri uffici per qualsiasi necessità commerciale o tecnica, siamo a vostra completa disposizione!</div>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper"></div></div></div>
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<br />
<small>Permesso di ridistribuzione dei contenuti di questo sito previo accordo e comunicazione con SAITO, ripubblicando interamente l&#8217;articolo e citando la fonte ed url di pubblicazione sul sito saito.it</small></p>
</div><p>L'articolo <a href="https://www.saito.it/4471/la-qualita-del-turbo-non-accetta-compromessi">La qualità del turbo non accetta compromessi!</a> sembra essere il primo su <a href="https://www.saito.it">Saito - Turbocompressori, parti motore, tuning</a>.</p>
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