originale Archivi - Saito - Turbocompressori, parti motore, tuning

Nuovo originale ad un prezzo simile al rigenerato!Turbo Garrett 781504-5014s in offerta

SAITO — Wed, 24 Feb 2021 21:28:26 +0000

Turbocompressore nuovo originale Garrett 781504-5014s per Opel Astra, Meriva, Chevrolet Cruze in promozione!
Per i tuoi ricambi scegli SAITO, distributore per l’Italia dei turbocompressori Garrett.

Turbo Nuovo Originale Garrett 781504-5014s
OEM: 25198550, 55565353, 860156, 95516203, 95524281, E55565353
per Opel Astra, Meriva, Chevrolet Cruze motore A14NET 1.4L 103kw 140CV
__________________________

Richiedi le credenziali per accedere a SHOP.SAITO.IT Acquistare online è semplice, veloce e conveniente!
__________________________

SAITO è distributore autorizzato per l’Italia dei turbocompressori Mitsubishi, Garrett, Borg Warner KKK, IHI e Mahle. La competitività del prezzo sarà solo un’occasione in più per scegliere SAITO: disponibilità dei prodotti e degli accessori di montaggio, velocità nelle consegne (anche in giornata o 24h dall’ordine), sistemi di assicurazioni e tutto il supporto tecnico indispensabile nell’affrontare le problematiche dei turbocompressori a disposizione dei professionisti dei ricambi!

L'articolo Nuovo originale ad un prezzo simile al rigenerato!
Turbo Garrett 781504-5014s in offerta sembra essere il primo su Saito - Turbocompressori, parti motore, tuning.

Collettore originale per turbo Mitsubishi 49373-03012 in offerta!

SAITO — Mon, 17 Feb 2020 11:15:06 +0000

proponiamo il collettore originale del turbo 49373-03012 in offerta:

COLLETTORE ORIGINALE MITSUBISHI PER TURBO 49373-03012 con “RODEND” (TERMINALE D’ASTA) per ridurre l’usura del foro dove lavora il perno della levetta
Applicazioni: FIAT SGE 0,9L 63 KW twinair vetture 500, Panda, Mito, Ypsilon
Codice OE turbo: 55240093, 55243431, 55243431.01E, 71795018

Disponibili anche gli accessori correlati:
– Guarnizione ingresso gas
– Valvola ricircolo aria pop-off

Offerta valida fino ad esaurimento scorte, affrettatevi!
Contattate il ns. reparto commerciale info@saito.it oppure 071715693 per ordini e maggiori informazioni

Sul mercato abbiamo riscontrato la presenza di collettori economici di dubbia provenienza (cinese) sui quali abbiamo delle perplessità…

Il carter turbina del Twinair Fiat 0.9L è solo apparentemente semplice e simile a tutti i carter turbina installati su motori benzina, con la peculiarità di essere del tipo con collettore integrato. Nella realtà il Collettore Turbina del Twinair è un componente altamente sofisticato, realizzato in acciaio. Perché la scelta dell’acciaio, materiale nobile che comporta costi elevati sia di attrezzatura che di lavorazione? Perché il motore Twinair genera fortissime pulsazioni a fronte di elevate condizioni termiche, un connubio distruttivo se non correttamente controllato. Non solo il carter turbina è realizzato in acciaio, ma anche i componenti del sistema waste gate. Anche in questo caso il Twinair si discosta dalla maggior parte delle applicazioni: la boccola in acciaio subisce infatti uno specifico trattamento termico d’indurimento, idealmente chiamato “di vetrificazione”, che ne porta la durezza ai limiti massimi per ridurne l’usura. Un collettore originale sabbiato, con il sistema waste gate sostituito con prodotti nobili originali, ha di base le stesse caratteristiche di un collettore nuovo. L’acciaio renderà il suo degrado praticamente nullo e improbabili i rischi di criccatura. I prodotti alternativi sono invece realizzati in normale Ghisa Silicio Molibdeno o ad alto tenore di Silicio, materiali non idonei per motori a benzina che a livello termico generano un utilizzo gravoso come quello riscontrato sul Twinair. Sulla base dell’esperienza acquisita su questo componente SAITO, avendo compartecipato allo sviluppo del turbocompressore e quindi conoscendone le caratteristiche, realizza un finale dell’astina attuatore specifico (“RODEND”) con durezza incrementata per ridurre l’usura del foro dove lavora il perno della levetta. Tale accorgimento, unito ai suggerimenti forniti in fase di vendita, ridurrà il rischio di un nuovo intervento!

L'articolo Collettore originale per turbo Mitsubishi 49373-03012 in offerta! sembra essere il primo su Saito - Turbocompressori, parti motore, tuning.

Caso della Settimana: eccessiva presenza di particolato in un turbo con leverismo difficoltoso del geometria variabile

SAITO — Mon, 16 Oct 2017 20:42:15 +0000

Ecco un altro caso interessante che vi andiamo a presentare, emblematico dell’utilizzo di prodotti non originali a basso costo.

Recentemente ci è stato inviato per riparazione un turbocompressore per un motore Mercedes: abbiamo subito notato un eccesso di particolato sia all’ingresso che in uscita gas del turbo e sappiamo inoltre che la vettura è stata defappata. Il processo di eliminazione del fap, apparentemente valido, può però causare delle problematiche: vediamo quali.

Eliminando contropressione allo scarico a bassi regimi motore l’energia termica e cinetica ricevuta dalla turbina sono inferiori a quanto previsto in fase di progettazione. Questa minor energia porta ad una rotazione più lenta dell’alberino ai bassi ed il compressore produce meno aria. Inevitabile sarà l’eccesso di particolato – subito riscontrato – e l’aumento di temperatura.

Se il lavoro non viene eseguito in modo eccellente si possono avere diverse problematiche. Nello specifico questo turbocompressore monta un corpo centrale non originale. Siamo andati a verificare il leverismo del geometria variabile che muove con molta fatica: questo, ovviamente, andrà ad alterare tutte le condizioni di normale funzionamento all’interno del motore.

Suggeriamo sempre di utilizzare prodotti originali omologati: oggi ci sono dei livelli di prezzo molto interessanti sull’originale che non giustificano l’utilizzo di prodotti alternativi. La filosofia SAITO, che vorremmo essere condivisa da tutti nel mondo del turbo, non è la semplice fornitura di un pezzo per la sua sostituzione, ma è dare tutto il supporto necessario all’operatore affinchè possa eseguire un lavoro a “Regola d’Arte” che soddisfi tutta la filiera, compreso l’utilizzatore della vettura!

Articolo a cura di PSGP
Permesso di ridistribuzione dei contenuti di questo sito previo accordo e comunicazione con SAITO, ripubblicando interamente l’articolo e citando la fonte ed url di pubblicazione sul sito saito.it

L'articolo Caso della Settimana: eccessiva presenza di particolato in un turbo con leverismo difficoltoso del geometria variabile sembra essere il primo su Saito - Turbocompressori, parti motore, tuning.

La qualità del turbo non accetta compromessi!

SAITO — Tue, 12 Sep 2017 06:59:27 +0000

Ogni giorno parliamo con i nostri clienti di turbocompressori, sia da un punto di vista commerciale che tecnico, analizzandone anche guasti e cause di rottura. Oggi in particolare abbiamo tipologie di rottura differenti da quelle che avvenivano nel passato. Essendo molto diffusi i motori diesel, le rotture si verificano soprattutto per intasamenti dei filtri antiparticolato (fap), dei catalizzatori e per malfunzionamenti alla valvola EGR; sui motori benzina e applicazioni a gas le cause di rottura sono di tipo diverso e vanno gestite in modo differente.

Abbiamo passato gli ultimi 4 / 5 anni combattendo il prodotti non originale: è stato un periodo difficile, perché molti clienti prestavano attenzione solo ed esclusivamente al prezzo finale del componente. Nel mercato di oggi, dobbiamo dirlo, si sta verificando un forte ritorno al prodotto originale, sia perché le case produttrici hanno ridotto molto i prezzi, sia perché il prodotto non originale ha dato nel tempo moltissimi problemi: è vero che costa poco, però poi costringe ad una ripresa del lavoro e questo nel tempo ha rovinato l’immagine di varie officine, portandole spesso a discussioni col proprietario dell’auto.

Il cliente finale negli anni è stato spesso trascurato. Portando la macchina ad aggiustare e chiedendo di spendere poco, non è stato informato più di tanto sulla qualità e l’origine del prodotto che veniva utilizzato. La qualità di un prodotto non originale non è minimamente paragonabile a quella di uno originale: parliamo di una tecnologia che prevede 190 / 200 mila giri al minuto, a fronte di temperature elevatissime: un prodotto solo apparentemente semplice, ma in realtà con una struttura incredibilmente sofisticata. Il cliente finale deve accettare il giusto prezzo per la giusta qualità e l’officina deve proporre un buon prodotto e saperlo gestire al meglio, perché spesso sostituire un turbo non ha senso se non si risolve prima la problematica al motore che ha portato la turbina a rompersi la prima volta. Senza la giusta analisi e la risoluzione delle problematiche motoristiche in essere, la turbina continuerà inevitabilmente a rompersi. Parliamo di un componente che in otto ore di lavoro fa 50 milioni di giri e dal punto di vista meccanico 50 milioni di giri sono davvero tanti: una problematica non risolta definitivamente, con questi numeri, si ripresenterà certamente una seconda volta.

Il nostro consiglio è quello di affidare il lavoro a professionisti seri e non rivolgersi a coloro che fanno offerte di riparazione a bassissimo costo, perché sarà poi inevitabile doversi ripresentare in officina per un nuovo guasto. La qualità del turbocompressore non accetta compromessi, pena una perdita economica per tutta la filiera!

SAITO serve clienti da Pantelleria alla Val d’Aosta, distribuendo turbocompressori nuovi originali oppure in alternativa turbo rigenerati prodotti internamente, rispettando tutti i criteri tecnici e qualitativi necessari ad ottenere un buon prodotto. Contattate i nostri uffici per qualsiasi necessità commerciale o tecnica, siamo a vostra completa disposizione!

Permesso di ridistribuzione dei contenuti di questo sito previo accordo e comunicazione con SAITO, ripubblicando interamente l’articolo e citando la fonte ed url di pubblicazione sul sito saito.it

L'articolo La qualità del turbo non accetta compromessi! sembra essere il primo su Saito - Turbocompressori, parti motore, tuning.

L’Originale fa la forza – Ricambisti Day 2017

SAITO — Tue, 21 Mar 2017 11:12:25 +0000

Dopo il successo della scorsa edizione, svoltasi a Milano il 7 aprile 2016, torna a Verona il 30 marzo 2017 il Ricambisti Day, l’evento dedicato alla figura professionale del ricambista. SAITO e gli altri distributori ufficiali saranno protagonisti all’evento!

Nuovi scenari in vista nel mercato della distribuzione ricambi e profondi cambiamenti coinvolgeranno tutti gli appartenenti alla filiera. Un nuovo approccio da parte delle case automobilistiche che strizza l’occhio al mercato della distribuzione indipendente e gli investimenti in Italia da parte di player internazionali per centinaia di milioni, daranno nuovi stimoli al mercato.

Conoscere ciò che sta succedendo sarà la chiave per delineare le scelte di domani. Ed in questo contesto si inserisce il messaggio portato da SAITO, che con CONTEC ed FTS saranno presenti al RICAMBISTIDAY in qualità di distributori ufficiali di tutti i marchi di turbocompressori di primo impianto, originale ed omologati. Le aziende sosterranno con forza l’importanza di scegliere sempre prodotti concepiti e progettati di pari passo al motore, che rispettino le specifiche delle case e non alterino l’omologazione del veicolo, contro la logica dell’illegalità e della contraffazione.

Ti aspettiamo il 30 marzo a Verona, presso il Centro Congressi VeronaFiere (Viale del Lavoro, 8 – 37135 Verona – VR), non mancare!

Se sei un ricambista e volessi partecipare all’evento, contattaci ai seguenti recapiti:
☎ Chiama: +39 071715693
✉ Scrivi: info@saito.it
Website: www.saito.it
Website: shop.saito.it

L'articolo L’Originale fa la forza – Ricambisti Day 2017 sembra essere il primo su Saito - Turbocompressori, parti motore, tuning.

Offerta Turbo Mitsubishi “Acchiappali Tutti”!

SAITO — Mon, 13 Mar 2017 14:37:16 +0000

Di seguito i dettagli di questa interessante offerta dedicata ai turbocompressori MITSUBISHI per applicazioni OPEL, IVECO, BMW.
Alcuni di questi turbo, pur molto richiesti nel mercato, entro pochi mesi non saranno più prodotti dalle case costruttrici per cui questa offerta rappresenta una delle ultime occasioni per acquistarli ad un prezzo eccezionale!

IMPORTANTE PREMESSA:

“PERCHÈ PRENDERE UN RIGENERATO QUANDO PUOI AVERE AD UN PREZZO SIMILE UN TURBO NUOVO ORIGINALE OMOLOGATO?”

49131-06007 (49131-06003)

Ricordiamo che il seguente turbo entro pochi mesi non verrà più distribuito nel mondo dei ricambi per decisione della casa madre!
applicazioni: OPEL Corsa, Meriva, Astra cilindrata: 1.7lt 74kw
codice oe: 8981023640, 8973000923, 860070, 860128, 860147, 8973000923, 8973000924, 8973000925, 8973000926, 897300923, 8981023640, 93169104, 97300092, 98102364
PRENDI 5 TURBO AL MIGLIOR PREZZO SUL MERCATO (contatta l’ufficio commerciale!)
(Turbocompressori nuovi originali omologati)

49377-07000

applicazione: Iveco Daily cilindrata: 2.8lt 92kw
codice oe: 500372214, 500372213
PRENDI 5 TURBO AL MIGLIOR PREZZO SUL MERCATO (contatta l’ufficio commerciale!)
(Turbocompressori nuovi originali omologati)

49335-00585 (49335-00584)

applicazione: BMW 120d, X3, 520d cilindrata: 2.0lt 135kw
codice oe: 11658519477, 11658512465, 11658506721, 11658515188
OGGI AL MIGLIO PREZZO SUL MERCATO
(Turbocompressori nuovi originali omologati)

49335-00642 (49335-00644)

applicazione: BMW 120d cilindrata: 2.0lt 135kw
codice oe: 11658519476, 11658519475, 11658517453, 11658517452, 11658513299, 11658513298
OGGI AL MIGLIO PREZZO SUL MERCATO
(Turbocompressori nuovi originali omologati)

OFFERTA VALIDA FINO Al 31 Marzo o AD ESAURIMENTO SCORTE, AFFRETTATI!

✓ A CHI FOSSE INTERESSATO OFFRIAMO L’ESTENSIONE DI GARANZIA “VIP SERVICE”!
SAITO offre il servizio “Vip Service” ad un costo pari al solo 5% del valore del turbo per il componente nuovo.
SAITO VIP SERVICE copre con garanzia totale il turbo eccetto i costi aggiuntivi (smontaggio, spedizione…).

TI ABBIAMO CONVINTO?

CONTATTACI SUBITO PER UN PREVENTIVO!

scrivi: info@saito.it

chiama: 071 715693

L'articolo Offerta Turbo Mitsubishi “Acchiappali Tutti”! sembra essere il primo su Saito - Turbocompressori, parti motore, tuning.