Parlando nello specifico dei motori Iveco, in questo caso si tratta di un motore Iveco F5C, versione da 117 cavalli, equipaggiato con turbina BorgWarner. È un motore oggi molto diffuso: 3.400 centimetri cubi, robusto, con diversi anni di progettazione alle spalle, direi tranquillamente 10–15. Questo significa che è un motore maturo, il cui progetto è stato affinato nel tempo.

Per questo motore abbiamo realizzato una soluzione su base turbo Mitsubishi. La caratteristica principale di questo turbocompressore è quella di garantire una massa d’aria superiore lungo tutta la curva di utilizzo. È un wastegate come l’originale, correttamente tarato, e consente un leggero incremento di potenza: dai 117 cavalli originali si arriva a circa 128 cavalli, con un aumento regolabile anche in base alla taratura della pompa. Ma l’aspetto più importante resta senza dubbio l’incremento della coppia motrice.

Parliamo infatti di motori che non girano ad alti regimi: i giri sono abbastanza limitati e quindi anche uno scarto di 50 o 100 giri diventa percentualmente molto significativo. In questo caso specifico si trattava di una sostituzione: c’era un turbocompressore da cambiare e, in più, ci è stata richiesta una maggiore coppia. Abbiamo quindi colto l’occasione per realizzare questo prodotto: turbina Mitsubishi super affidabile, ralla a 360°, componenti collaudati e con le stesse identiche flangiature. Il montaggio è quindi plug and play, senza necessità di alcuna modifica. Il prezzo è davvero molto contenuto. Per chi fosse interessato: 071715693 / info@saito.it

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GARRETT POWERMAX TURBO PERFORMANCE AD INSTALLAZIONE DIRETTA (PLUG&PLAY)

2020+ Audi / Volkswagen / Cupra EA888 EVO4 2.0L
Part Number: 921474-5001S supporta fino a 550 CV (410 kW) di potenza con 576NM di coppia*

Questo aggiornamento ad installazione diretta ha prodotto una straordinaria potenza di 520 CV (383 kW) ed una coppia di 576 Nm con una messa a punto conservativa al banco prova.
Durante i test il turbo Garrett 921474-5001S ad alte prestazioni ha fornito un +20% del flusso del compressore ed un +37% del flusso della turbina rispetto al turbo OE.
La tecnologia Garrett di ultima generazione del compressore e della girante turbina fornisce il massimo flusso ed efficienza a questo turbo, il tutto rispettando l’ingombro OEM.

*I risultati delle prestazioni di questo prodotto dipendono dalle modifiche e dalla messa a punto/calibrazione del veicolo. La potenza ottenibile è stata calcolata in base al flusso dell’aria della mappa del compressore (capacità turbo totale), che rappresenta la potenza potenziale del volano

Caratteristiche Turbocompressore | ( download scheda tecnica ) | ( acquista on-line )

• Gruppo completo con attuatore elettrico calibrato per montaggio OE;
• 550 CV | Capacità turbo da 410 kW (risultati a bordo del veicolo 520 CV | 383 kW – con tuning conservativo);
• +20% di portata del compressore rispetto al turbo OE;
• +37% di portata della turbina rispetto al turbo OE;
• Aerodinamica moderna personalizzata della ruota del compressore;
• Aerodinamica moderna della girante turbina costruita in lega Mar-M con resistenza nominale fino a 1050°C;
• Carter turbina in acciaio inossidabile resistente fino a 1050°C;
• Porta del sensore di velocità completamente lavorata;
• Cuscinetto reggispinta integrato – rinforzato per l’applicazione

Applicazioni

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Per la versione 85cv SAITO propone la turbina intercambiabile, nuova originale Mitsubishi, dotata di un’aerodinamica più prestazionale! L’originale monta un turbo della famiglia TD02 con girante High flow, compressore da 07 e voluta turbina 2,7 cm2, la nuova turbina proposta è della famiglia TD025 con girante “Large”, compressore 05 e voluta di scarico 3,3 cm2.

Tale soluzione permette un aumento della potenza del 25% in condizioni di totale sicurezza!

Se devi sostituire la turbina di serie o vuoi migliorare le prestazioni della tua vettura, puoi considerare questa soluzione che richiede solo la rimappatura da parte di azienda esperta del settore.

SAITO è distributore autorizzato per l’Italia turbo Mitsubishi (distributore unico autorizzato), Garrett, BorgWarner, IHI e Continental. Per informazioni tecniche e commerciali puoi contattare i nostri uffici:
Chiama: +39 071715693
Scrivi: info@saito.it
Website: http://www.saito.it
E-commerce: http://shop.saito.it

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DOPPIE FRIZIONI
Il Dual Clutch Transmission (DCT) è un tipo di trasmissione automobilistica che utilizza due frizioni separate connesse a due alberi coassiali. Questo sistema suddivide il lavoro della trasmissione, accorciando i tempi di cambiata e consentendo accelerazioni più rapide. Inoltre, garantisce un motore sempre in coppia, migliorando la fluidità nella trasmissione della potenza e il confort di guida

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KIT SOLENOIDI
I Kit Solenoidi nelle autovetture fanno parte del sistema di trasmissione automatica e controllano il flusso dell’olio elettroidraulico per regolare il cambio di marcia. Questi componenti gestiscono specifici ingranaggi, convertendo la pressione dell’olio in movimento meccanico o regolando la frizione, assicurando cambi fluidi ed efficienti.

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HALDEX
L’Haldex è un giunto di accoppiamento che riesce anche a svolgere la funzione di differenziale centrale. Il giunto Haldex impiegato nelle auto a trazione integrale permette di gestire diversi valori della coppia motrice tra i due assali variando in modo continuo la percentuale di coppia destinata alle ruote anteriori e a quelle posteriori.

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