Turbo IHI Performance

TURBO IHI IS38 upgrade per IHI IS12 e IS20

Il turbo IHI IS38 (9VA04) installato di serie su vetture turbo benzina quali Audi S3, Audi SQ2, Audi TTS, Seat Ateca, Seat Leon, Skoda Superb, Volkswagen Arteon, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat è una turbina su cuscinetti che ben si presta ad elaborazioni con montaggio diretto (in gergo “Plug & Play”) sulle vetture sopracitate, oltre a rappresentare un valido upgrade per turbocompressori con prestazioni inferiori quali IHI IS20 e IHI IS12.

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Adattatore di ingresso a V-Band divisa: L'adattatore Garrett a V-Band divisa è destinato agli appassionati che stanno costruendo collettori di scarico divisi. Questo adattatore si abbina perfettamente ai carter turbina divisi GT/GTX 30 e 35 a V-Band ed ha due orifizi incassati da 2" che si collegano alla flangia. Adattatore V-band divisa per ingresso turbina: Compatibile con carter turbina divisi GT/GTX 30 e 35. Adattatore V-Band Part Number: 813444-0001Adattatore di uscita a V-Band per turbina: L'adattatore di uscita a V-Band Garrett è utilizzato per la realizzazione del downpipe del turbocompressore. Questo adattatore si abbina perfettamente all'uscita dell'alloggiamento delle turbine G25 | G30 | G35 | GT30 | GT35 | GTX30 | GTX35. Ha un'apertura incassata da 3" che alimenta la flangia. Adattatore V-Band Part Number: 774175-0001Staffa regolabile per wastegate: La staffa regolabile per wastegate di Garrett consente un maggior range di movimento per configurare l'uscita del compressore e il canale della wastegate. La staffa consente anche di ridirigere l'attuatore per mantenere le linee del vuoto lontane da calore o spigoli taglienti. La staffa dell'attuatore regolabile è disponibile per l'uso sui turbocompressori GT25R, GT28R e [...]

Gli intercooler Garrett Performance lavorano in sinergia con il turbocompressore come parte del sistema di induzione aria. All’interno del turbo, per effetto della compressione, l’aria aumenta la propria temperatura riducendo la sua densità e quindi in tali condizioni l’apporto di particelle d’ossigeno necessarie per la buona combustione viene drasticamente ridotto. Per ovviare a questa situazione negativa si rende necessario raffreddare l’aria dopo averla compressa, tale processo può avvenire grazie all’utilizzo di un intercooler, un sistema dove l’aria calda proveniente dal compressore viene fatta passare attraverso dei piccoli tubi lambiti esternamente dall’aria ambiente forzata attraverso il pacco radiante grazie alla velocità della vettura. L’aria raffreddata assumerà una maggiore densità così da poter inserire all’interno dei cilindri motor, una maggiore carica di ossigeno. Un buon raffrescamento dell’aria compressa rappresenta non solo una maggiore efficienza del motore in termini di potenza ma anche un aumento dell’affidabilità degli organi coinvolti nel sistema di scoppio ovvero testata, guida valvole, valvole,

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I kit turbocompressori ad alte prestazioni PowerMax™ sono progettati per gli appassionati che desiderano aumentare le prestazioni del motore mantenendo il montaggio diretto OEM. Con la calibrazione e la messa a punto professionali del motore, l’aerodinamica ottimizzata del compressore aumenterà il flusso e supererà le prestazioni del turbocompressore di serie. Questi prodotti non sono omologati per uso stradale. L’installazione può influire sulla sicurezza, sulla garanzia e sulla licenza d’uso del veicolo. Per i dettagli, contattare il produttore del veicolo o il distributore del kit turbo.
 

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NOVITÀ: GARRETT PERFORMANCE EXTERNAL WASTEGATE NOVITÀ: GARRETT PERFORMANCE INTERCOOLER NOVITÀ: 2014 – 2018 Volkswagen / Audi 2.0L TSI MK7 Stage 1 and Stage 2 BOLLETTINI GARRETT: 2025 - Nuovi Modelli G-Series II G40 G42 G45