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Luglio 2020: abbiamo il piacere di informare che SAITO ha acquisito l’opportunità di distribuire i turbocompressori nuovi, originali ed omologati prodotti dalla giapponese IHI. La distribuzione delle turbine dell’azienda nipponica si affianca a quella ormai decennale dei turbo prodotti dalla Mitsubishi (SAITO è l’unico distributore autorizzato per l’Italia di questo marchio) ed a quelle più recenti relative alle turbine prodotte da Garrett, Borg Warner KKK e Mahle (prodotti OEM non copie).

Nel filmato parleremo di Uno Turbo i.e. e di una particolarità tecnica, comune nelle auto da corsa, che non tutti sanno essere presente anche sulla piccola Fiat. Buona visione!
 
SAITO è distributore autorizzato per l’Italia turbo Mitsubishi (distributore unico autorizzato), Garrett, Borg Warner, Mahle. Vuoi revisionare il turbo della tua vettura storica o aggiornarne la sovralimentazione? Per informazioni tecniche e commerciali puoi contattare i nostri uffici:
☎ Chiama: +39 071715693
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Nel filmato odierno vi mostriamo alcune delle problematiche più comuni che si possono rilevare nelle turbine delle Maserati Biturbo e più in generale delle vetture sovralimentate degli anni ’80. Buona visione!

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Inizio anni ‘90, parliamo di Mazda RX-7 e del suo sistema di sovralimentazione piuttosto complesso, precursore in un certo senso del biturbo (“bi-stadio”). In questi giorni abbiamo avuto il piacere di revisionarne le turbine Hitachi – cod. 047-088 modello HT12-4, occasione che ci permette di descrivervi questa tecnologia. Buona visione! 😉
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Anno 1985: il gruppo Fiat decide di sviluppare la Fiat Uno ie, motore turbo 1.3L iniezione. Le “antagoniste” della vettura a quei tempi erano la Peugeot 205 motore aspirato e la Renault 5 Turbo, avversarie di tutto rispetto.

La Fiat Uno i.e. è stata di sicuro una grande vettura, il punto di arrivo di uno sviluppo che in Fiat, dopo le ormai vecchie 127, ha portato prima alla nascita della Uno e poi appunto della versione sovralimentata ad iniezione elettronica, un bel salto di qualità rispetto ai carburatori. Un’auto con un telaio non propriamente sportivo e una tenuta di strada non eccezionale, ma con un motore dalle prestazioni notevoli che nell’insieme l’hanno resa una macchina memorabile.

proponiamo il collettore originale del turbo 49373-03012 in offerta:

COLLETTORE ORIGINALE MITSUBISHI PER TURBO 49373-03012 con “RODEND” (TERMINALE D’ASTA) per ridurre l’usura del foro dove lavora il perno della levetta
Applicazioni: FIAT SGE 0,9L 63 KW twinair vetture 500, Panda, Mito, Ypsilon
Codice OE turbo: 55240093, 55243431, 55243431.01E, 71795018

Disponibili anche gli accessori correlati:
– Guarnizione ingresso gas
– Valvola ricircolo aria pop-off

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Sei un felice possessore di una Ferrari 208 Turbo e vorresti aggiornare o ripristinare la sovralimentazione della tua Supercar? POSSIAMO AIUTARTI!
Da oltre trent’anni punto di riferimento per la sovralimentazione in Italia, SAITO si è specializzata anche nella revisione dei turbo di celebri vetture del passato: Lancia Delta, Alfa 75, Maserati Biturbo, Sierra Cosworth solo per citarne alcune. In particolare per FERRARI 208 TURBO, famosa per essere stata la prima Rossa ad essere sovralimentata, abbiamo sviluppato una formidabile GIRANTE DAL PIENO in Avional.