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Applicazioni: Citroen C3, Volvo V70, Peugeot 307, Mazda 3, Ford 1.6L 80kw
Codice Motore: DV6TED4 PSA
Codici OE: 0375J3, 0375J6, 0375J7, 0375J8, 1319614, 1340133, 1373584, 1465162, 1479055, 1789074, 36002480, 375J3, 3M5Q6K682AC, 3M5Q6K682AE, 3M5Q6K682AK, 3M5Q6K682AZ, 8603746, 9650764480, 9651839880, 9654128780, 9657248680, 9657571880, 9660641380, 9663199280, Y60113700G

Ci siamo divertiti a tirar fuori da questo scatolone un po’ di carte, bellissimi ricordi del passato come ad esempio i primi progetti della Fiat Croma del 1985. Anni e anni di sovralimentazione relativa ai diversi motori di cui abbiamo seguito con passione lo sviluppo.

Necessiti del ricambio per l’introvabile turbocompressore originale della tua Maserati? Abbiamo buone notizie per te!

L’energia di un motore endotermico si genera grazie all’espansione dovuta ad uno scoppio che avviene a seguito dell’unione fra combustibile e comburente. Il comburente è l’aria o meglio l’ossigeno in essa contenuto e nel motore Diesel il combustibile è il gasolio. Maggiore sarà la quantità di ossigeno migliore sarà il rendimento di combustione e quindi minore la temperatura in camera di scoppio e maggiore la potenza espressa in Chilogrammetri (Kg) e Cavalli (CV), a tutto beneficio delle prestazioni e dell’affidabilità.

Solo i prodotti migliori si possono sposare alla qualità delle turbine distribuite dalla SAITO!

È il caso di Alu Compound della Bardahl, la pasta utilizzata da SAITO per il fissaggio dei prigionieri sulle proprie turbine.

Il turbocompressore analizzato è un prodotto non omologato, forse assemblato in Italia ma di produzione cinese. Consigliamo a tutti i professionisti del settore ricambi la visione di questo filmato!

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SAITO informa i propri clienti e tutti i professionisti del settore ricambi che l’azienda Marchigiana, da oltre 25 anni tra i principali protagonisti della fornitura dei turbo su tutto il territorio nazionale, ha acquisito l’opportunità di distribuire i turbocompressori Nuovi Originali ed Omologati prodotti dalla KKK – Borg Warner.

Ultimamente ci siamo focalizzati sulle problematiche dei turbo nei motori diesel e nei motori marini; oggi invece parleremo dei problemi che possono affliggere i turbo nei motori benzina. Nello specifico prenderemo in esame il 1.4 litri benzina t-jet Fiat.

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