Approfondimenti

Finalmente ci siamo! Abbiamo completato la lavorazione di questo turbo per Lancia Delta 8v, compressore T4 60 trim scarico 0.48 A/R doppio pezzo. Una turbina bellissima che i ragazzi dell’officina hanno trattato con ogni tipo di riguardo, così come merita una vera “regina dei rally”.

Con l’approfondimento di oggi vi aggiorniamo sull’andamento della lavorazione del turbo Garrett per la Lancia Delta Integrale, purtroppo non ci sono buone notizie!

Buongiorno ai tutti i nostri followers ed in particolare agli appassionati di Lancia Delta! Oggi parleremo del famoso turbo Garrett cod. 466384-6 che equipaggia la Lancia Delta Integrale 8 valvole.

Necessiti di un ricambio per l’introvabile turbo originale della tua vettura storica, oppure vorresti revisionare il componente? Contatta SAITO, possiamo aiutarti!
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La riparazione di un componente dovrebbe riprodurre fedelmente quello che è il prodotto originale, ma spesso ciò non avviene. Oltre alla capacità e all’esperienza di un bravo meccanico, la differenza viene fatta dai macchinari impiegati. Vediamo in questo filmato alcune differenze tra i processi operativi nella revisione e nella realizzazione di un prodotto nuovo.

Ancora una volta, purtroppo, ci troviamo a parlare di turbo non originali. Nello specifico è stata analizzata una copia di un turbo Garrett proveniente dalla Germania ma di fattura cinese, che riporta uno strano seriale e manca di codici costruttore e motore. Un prodotto non omologato che non dovrebbe essere in alcun modo montato su di una vettura.
Vediamo come è andata, buona visione e lettura!

Informiamo i professionisti dei ricambi che i seguenti codici non verranno più forniti e l’unica soluzione nel caso di rottura sarà la riparazione del turbo ammalorato

Ci siamo divertiti a tirar fuori da questo scatolone un po’ di carte, bellissimi ricordi del passato come ad esempio i primi progetti della Fiat Croma del 1985. Anni e anni di sovralimentazione relativa ai diversi motori di cui abbiamo seguito con passione lo sviluppo.

Necessiti del ricambio per l’introvabile turbocompressore originale della tua Maserati? Abbiamo buone notizie per te!

L’energia di un motore endotermico si genera grazie all’espansione dovuta ad uno scoppio che avviene a seguito dell’unione fra combustibile e comburente. Il comburente è l’aria o meglio l’ossigeno in essa contenuto e nel motore Diesel il combustibile è il gasolio. Maggiore sarà la quantità di ossigeno migliore sarà il rendimento di combustione e quindi minore la temperatura in camera di scoppio e maggiore la potenza espressa in Chilogrammetri (Kg) e Cavalli (CV), a tutto beneficio delle prestazioni e dell’affidabilità.

Solo i prodotti migliori si possono sposare alla qualità delle turbine distribuite dalla SAITO!

È il caso di Alu Compound della Bardahl, la pasta utilizzata da SAITO per il fissaggio dei prigionieri sulle proprie turbine.